朝がきた 鉄道と石炭

＜明治　鉄道の時代＞


ザンギリ頭を叩いてみれば
　
　　　　　　　　　文明開化の音がする



　日本人に西洋を範とした近代化を目に見える形とするため、
　明治政府は鉄道の建設を行うこととしました。
　
モデルケースになる区間として、新橋～横浜間、２９kmの計画を
１８６９年（明治2年）決定し、反対派の説得を重ねつつ明治５年に開通しました。　　　　　　

（明治１５年　国有鉄道路線延長　２７４．９km）

　政府は、軌道の私鉄会社を奨励し敷設資金を確保しています。
　以下の資料だけでは私鉄・国鉄の判別しがたく、軌道敷設の勢いを感じてください。

　　　「あさ」　さんのご両親は船旅で東京と往来してたのでは？と思われます。
　　　（東京への引っ越しは明治７年ごろでしょうか？）
　　　京都・大阪の往来でさえ女足では大変なことだったでしょう。
　　　
　　　和歌山・有田は義母さんにしたら「地の果て」「海の裂け目」と思えたことでしょうね。

 

（明治２５年　国有鉄道路線延長　９８３.５km）

 

鉄道の敷設が日本近代化の原点でした。

１０年間で東海道、東北線、日本海側へ開通しています。

 

 

 

 

 

（明治３５年　国有鉄道路線延長　２０７１.５km）

 

青森から九州まで軌道がつながりました

（所要時間？？？調べてみます）

 

 

 

（大正元年　国有鉄道路線延長　８３９５.９km）

 

 

45年間で　8400km、200km/年の汗、お見事です

 

 

＜日本の石炭産出量変移＞

 

 

（夕張小唄？間違ってたら　ごめんなさ　m(__)m　）

　　　耳にしたのは半世紀ほど前です）

　

 

艶がいいのが　　自慢だよ

 

　夕張娘と　　　　　黒ダイヤ

　　

　　心の底から　　燃え上がる

 

　　（どんと掘れ　　どんと掘れ）　　

 

 

 

日本での採掘は大変な労働でした。

 

海外では露天掘り？あささん「びっくりぽん」です